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雷克萨斯IS或成换壳宝马3系纯正血统和基因改良你选谁?

作者: admin 来源: 未知 时间: 2019-08-11 阅读:

  基于目前丰田Supra和宝马Z4同平台的关系,未来IS和3系共用平台并不意外。在雷克萨斯IS并不悠久的历史中,其实一直都绕不开与宝马3系的对标关系。当年雷克萨斯凭借LS和ES等车型在美国站稳脚跟之后,开始把目光投向欧洲市场。为了投其所好,一款能够与宝马3系媲美的后轮驱动三厢运动轿车再为合适不过。

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  诞生于1998年的第一代雷克萨斯IS(代号XE10),其实就是严格按照宝马3系的定位开发的。但由于研发周期原因,XE10问世后不久,宝马3系便升级到了非常经典的E46一代。即便如此,IS还是一经问世就赢得了广泛认可。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/直列6缸纵置发动机、后轮驱动,初代IS(XE10)非常明确地对标宝马3系(E46)

  XE10有着与E46世代的3系一样紧凑的车身尺寸,直列6缸发动机、后轮驱动的布局也与3系完全相同。雷克萨斯甚至不惜代价为IS200开发了160马力的2.0升直列6缸发动机,希望打败使用4缸发动机的宝马318i。IS300车型采用丰田经典的2JZ-GE 3.0升直6发动机,功率输出达到220马力。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/前低后高的俯冲造型,C柱处的窗沿微微上扬,这些元素形成了IS的设计精髓沿用至今

  除了发动机,底盘方面XE10使用前后双叉臂悬架,明显在操控性能上有所企图。不过最终调校方面兼顾了舒适性的需求,所以在运动性方面并没有给3系太大威胁。XE10的很多细节至今仍然让人印象深刻:机械式运动腕表般的仪表非常酷,分体式设计的尾灯极具运动感,粗壮的C柱配合略微上扬的窗棱线,全车的运动气息简直无死角。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/内饰设计体现了雷克萨斯对运动的理解,犹如机械计时腕表的仪表时至今日依然经典

  造型前卫运动、驾驶性能优秀、质量仍然无懈可击,初代雷克萨斯IS虽然没有在最核心的操控和动力方面压倒宝马3系,但也赢得了大批粉丝,由此塑造了雷克萨斯IS车型在运动型轿车当中的地位。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/三角形的分体尾灯是第一代IS的设计亮点,独立的两盏红色尾灯造型已经留在无人数心里

  然而,剧本并没有像我们想象的那样发展。与第一代车型明显要打硬仗的思路不同,2005年问世的第二代雷克萨斯IS(XE20)虽然仍采用运动化的车身比例,但是加入了雷克萨斯最为擅长的豪华因素。

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  最要命的是,XE20没有坚持直列6缸的信念,转而使用更加平顺的V6发动机,呷哺呷哺诉团购侵权 石家庄被判赔偿12万元,后悬挂也从双叉臂变成了更舒适的多连杆结构。虽然后期投产了IS F车型,来对标宝马M3和奔驰C级AMG,但在产品架构上失去了和宝马E90一较高下的机会。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/IS F采用417马力5.0升V8发动机,百公里加速4.6秒,比M3四门版本快0.1秒

  其实E90这一代宝马3系可能是最有机会挑战的一代,四门车型的外形创新程度不高,早期版本前后灯组设计很保守,远不及之后的F系列大刀阔斧。而且在这一代车型上,宝马因为质量可靠性问题广受诟病,发动机漏油、内饰件脱漆等问题始终困扰着车主们。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/XE20的内饰已经明显开始向更豪华的风格演变,车厢用料和配置水平在当时是领先的

  精致有余,运动不足,XE20似乎并没有把3系当成惟一的对手,而是希望与奔驰C级、奥迪A4等都有竞争关系,获取更大的用户群体。不过事实证明,白小姐资资料大全并探索建立全国产能置换指标!渴望传统豪华品牌的用户并不十分买账。

  2012年,目前在售的第三代IS(XE30)发布。如果说XE10专注攻打3系、XE20放眼BBA的线似乎又有点跑偏了。造型虽然很有冲击力,但内饰泛善可陈,运动性能也没有太多过人之处,反倒是前后灯组造型都玩出了不同的花样。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/第三代IS(XE30)的比同时代的3系(F30)窗沿更高,营造出更低矮的视觉效果

  同年,全新一代宝马3系F30横空出世。外观大胆革新,开眼角的天使眼、变异的霍夫迈斯特拐角、甚至在国内长短轴同上阵,线是全面涡轮化的一代产品,但情怀上的违和并没有影响用户的选择,F30/F35在中国和全球市场都取得了不俗的业绩。而这一代IS(XE30),我们似乎都快把它忘了。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/XE30车型使用了最新的雷克萨斯纺锤形前脸,日行灯的造型非常夸张,外形很运动

  鉴于目前丰田TNGA架构还没有后驱型号的产品,下一代雷克萨斯IS使用宝马3系平台的可能性几乎没人质疑。由于雷克萨斯已经有ES车型,而宝马“贡献”最具优势的长轴平台的可能性较低,未来IS很可能是一台标准轴距的3系,换上雷克萨斯自己的内外设计。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/全新一代3系(G20/G28)在国内很受追捧,未来的IS能否借到平台红利还是未知数

  从三代产品历程可以看出,雷克萨斯在IS这个产品上还是有点纠结的。无论是重新主打运动,还是继续输出雷克萨斯式的个性,有宝马3系的平台作为基础,自然都是好事,至少它还会继续换代,给对后驱的驾驶乐趣有执念的用户更多选择。

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